1汽轮（lún）机（jī）的轴承的类型

汽轮机的轴承（chéng）有推力轴承和支持轴承两种：

1、 支持轴承是承担转子（zǐ）的重（chóng）量及转子不平衡质量产（chǎn）生的离（lí）心（xīn）力，并确定转子的径向位置，保证转（zhuǎn）子中心与（yǔ）气缸中心一致，以（yǐ）保证转子与静止部（bù）分间正确的径向间隙。

2、 推力轴（zhóu）承是承受（shòu）转（zhuǎn）子（zǐ）上（shàng）未（wèi）平（píng）衡的轴向推力（lì），并确定（dìng）转子的轴向位置，以保证动、静部分间（jiān）的轴向间隙。

2汽轮（lún）机支撑轴承的工作原理

滑动支（zhī）撑轴承中，轴（zhóu）瓦内（nèi）圆直径略大（dà）于轴颈外（wài）径，转子（zǐ）静止时，轴颈处（chù）在（zài）轴（zhóu）瓦底（dǐ）部，轴颈与轴瓦（wǎ）之间（jiān）自然形成楔形间隙。如果连（lián）续向轴承（chéng）间隙中供应具有一定压（yā）力和粘度的润滑（huá）油，当轴颈（jǐng）旋（xuán）转时，润滑（huá）油随之转动（dòng），在右（yòu）侧的间隙中，润滑油被从宽（kuān）口带向窄口。由于此（cǐ）间隙进口油（yóu）量大于出口（kǒu）油量，润滑油便聚集在狭窄的楔形间隙中而是油压升高。当间隙中的油压超过轴（zhóu）颈上的载荷时，就把轴颈抬起。轴颈被抬起后，间隙增大，油压又有所降（jiàng）低，轴颈又下落一些（xiē），直到间（jiān）隙（xì）中的油（yóu）压（yā）与载荷平衡（héng）时，轴颈便（biàn）稳定在（zài）一定的（de）位置上旋转（zhuǎn）。此时（shí），轴颈与轴瓦完全（quán）被油（yóu）膜隔（gé）开，形（xíng）成了液体摩擦。

3汽（qì）轮机推力轴承的工作原理

推力轴承的结构（gòu）就是在（zài）推理盘的正（zhèng）反（fǎn）面各安装（zhuāng）了若干块推力（lì）瓦片，靠发电机侧的我们一般称之为工作瓦，主要承（chéng）受（shòu）正（zhèng）向轴向推力，另一（yī）侧的我们称（chēng）为非工作瓦，主（zhǔ）要承（chéng）受有时（shí）瞬时出现的反推（tuī）力。汽轮机转动（dòng）后，润滑油跟着（zhe）推力盘一起转动，进入推力盘（pán）与瓦块之间的（de）间隙，当（dāng）转子产生轴向推力时，间（jiān）隙（xì）中的油层受到压力，并传递（dì）给推力瓦块，由于推力瓦（wǎ）快是偏心支承的，受（shòu）力就产生了偏转（zhuǎn），这样就与推力盘之间构成（chéng）了楔形间（jiān）隙；随（suí）着汽机转速升高，油膜建（jiàn）立，此时，推力盘与推力瓦块之间完全被油（yóu）膜隔开，形成了液体（tǐ）摩擦（cā）。