1.电厂汽轮机轴承的基本类型（xíng）和主要用（yòng）途

一般情况下，电（diàn）厂（chǎng）汽轮（lún）机轴承主要分为（wéi）推力（lì）轴承和支撑轴承两种。其中推力轴承主要是用来对部分（fèn）转子轴（zhóu）向推（tuī）力和轴（zhóu）向定位（wèi）进行承担，在（zài）正常运行的（de）过程中，会承担甩（shuǎi）负（fù）荷时产生的反向（xiàng）轴（zhóu）线推（tuī）力以及顺气流方向的部分轴（zhóu）向推力，为了防（fáng）止出现（xiàn）静摩檫（chá）力（lì），要固（gù）定（dìng）好（hǎo）转子的位置。支撑轴（zhóu）承（chéng）主要是用来对转子的（de）质量进行支撑，承担转子在（zài）不（bú）平衡的（de）情况（kuàng）下出（chū）现（xiàn）的离（lí）心力。此（cǐ）外，轴承（chéng）还承（chéng）担转子（zǐ）径向位置，使（shǐ）转（zhuǎn）子和气（qì）缸中心保持一致，保证汽轮（lún）机运转的正常（cháng）。

2.电厂汽轮机轴承常（cháng）见的问（wèn）题（tí）

2.1推力（lì）轴承（chéng）常见的问题

当推（tuī）力轴承被损坏后，轴向的位移数据会提高，推力瓦的乌（wū）金温度（dù）会（huì）升高，导致油温度增加，严重时（shí）推力瓦块会有冒烟的情况出（chū）现。究其原因，主要有下面（miàn）几个方面：

(1)在（zài）作业的过（guò）程（chéng）中，机组瞬间甩负荷（hé）或中压气门错误关闭，都可能会导致推力轴承（chéng）烧坏的（de）情况出（chū）现。

(2)蒸汽质量（liàng）不高，叶片出现结垢（gòu）的情况，在（zài）清理蒸汽（qì）叶（yè）片时由于（yú）清理（lǐ）力（lì）度过小也会导致这种情况出现。

(3)在汽轮（lún）机（jī）运（yùn）行的过程中，出现（xiàn）了负荷过（guò）大（dà）或者水击的情况，处理蒸汽（qì）温度（dù）降低时的方法不（bú）正确等都会导致推（tuī）力轴承烧坏（huài）的情况出现。

(4)在使用油（yóu）系统时，由于管理不到位（wèi），没能（néng）及时对油系统中的杂质进行清理（lǐ），导致推（tuī）力瓦块的油膜被（bèi）破坏的情（qíng）况出现。

(5)隔板汽封间隙过大，使得轴向的（de）推力提高。

(6)当发电机转子接地不正确时（shí），轴（zhóu）线（xiàn）电流会导致推力瓦出现（xiàn）电腐蚀（shí）的情（qíng）况。

(7)在改（gǎi）造机（jī）组时，实际的（de）轴线推（tuī）力理（lǐ）论（lùn）计算值和理论（lùn）值出现比较大的偏（piān）差，导（dǎo）致（zhì）回油和进油（yóu）的管路尺（chǐ）寸扩大不达标，破坏了推（tuī）力轴（zhóu）承。

(8)推力瓦（wǎ）块、轴颈扬度、推力盘平行度不达标（biāo）。

2.2气流轴承出现激振

一般情况下（xià）下，气流轴承出现激振主要有下面几个方面的（de）特点（diǎn）：

(1)超（chāo）临界蒸汽轮机入口处（chù）的蒸汽密度过大、蒸汽压力锅高，由于（yú）蒸汽涡（wō）流的干扰能力提供的能量和蒸汽的密度和轨迹上的（de）激（jī）振点（diǎn）又（yòu）直接的联（lián）系，因此，蒸（zhēng）汽密度越高，越（yuè）容易出现气流激（jī）振。

(2)机（jī）组的转子（zǐ）长、容（róng）量大，转子挠度也比较大（dà），刚性（xìng）降低，转子（zǐ）的自振频率比较低，在（zài）激振频率比较接近时，就（jiù）会有振动出现。

(3)当机组（zǔ）的（de）负荷增加到某个值（zhí）后，就会出现蒸汽自振荡（dàng），如（rú）果不及时处理，需（xū）要（yào）在负荷降低到一定（dìng）的数字后（hòu）振（zhèn）动才会消失。

(4)气流（liú）震荡多出（chū）现在容量比较大的转子上，在高压缸气流调节（jiē）处气流（liú）激振（zhèn）最严重。

2.3轴承振（zhèn）动

轴承振动（dòng）是电厂汽轮（lún）机比较常见的问题，如（rú）果不及时处理，会导致汽轮机出现跳闸（zhá）事故，一般情况下，导致轴承（chéng）出（chū）现（xiàn）振动的（de）原因主要有（yǒu）下面（miàn）几个方面：

(1)由于超（chāo）临界汽轮机入口蒸汽压力（lì）过高（gāo），蒸汽密度大。而蒸汽的密度和轨（guǐ）道上的激振点（diǎn）又直接影响着蒸（zhēng）汽涡流（liú）的（de）干（gàn）扰能力，因此（cǐ）蒸（zhēng）汽密度越高，产生气（qì）流（liú）激振就越严重（chóng）。

(2)安装转子不合格，动静部（bù）分的中心（xīn）有偏差（chà）出（chū）现，在圆周上（shàng）阻气环和动叶复环之间存在（zài）较大（dà）的间（jiān）隙，当（dāng）蒸汽从（cóng）这些比较小的位置通过后，圆（yuán）周压力会失（shī）去平（píng）衡性，增加了（le）蒸汽对转（zhuǎn）子激振出现的概率。

(3)由于机组的转子比（bǐ）较长，容（róng）量比较（jiào）大，因（yīn）此转子的挠度相对来（lái）说也比较大，刚性会不（bú）太好（hǎo），转子的自振频率也会随之降低，在蒸汽对转子作用的频率比较接近时，就会（huì）出（chū）现（xiàn）振动（dòng）。

(4)当机组（zǔ）负荷增加到（dào）某个数值后，就会出现蒸汽激震荡，如果（guǒ）处（chù）理不及时，当负荷降低导致这个数（shù）值后，振动会逐（zhú）步消失。

3.解决（jué）轴承问题（tí）的（de）主要措（cuò）施

3.1管（guǎn）理（lǐ）方面（miàn）的控制

为了对汽轮机轴（zhóu）承（chéng）的使用寿命（mìng）进行提升（shēng），就需（xū）要对管理（lǐ）进行提升，要定期对（duì）汽轮机操作人员进行培训，不断对操作人员对事故的应急处理能力和预（yù）判能力进行提高。要提高（gāo）瓦温、压力、振动、回油温度等方（fāng）面的监督力度，将预防作为控制的重点，进而对设（shè）备的安全性进行提升（shēng）。最后，要提高对检修（xiū）过程的控制，确保检修（xiū）质量。

3.2气流激振动的管理措施

(1)要进行汽轮机（jī）高调门（mén）流（liú）量特（tè）征试验，对阀（fá）门的调（diào）节品质进行优（yōu）化（huà），根（gēn）据（jù）阀门的具体特征（zhēng）和轴承振动的情况，调节阀门的顺（shùn）序。

(2)机组（zǔ）升负荷时（shí），运行人员要监（jiān）控好轴系振动，在轴承振动突然升到的报警值后（hòu），立即对机（jī）组（zǔ）负（fù）荷进行降低（dī），或者进（jìn）行（háng）真空调整。

(3)利用检修机组的机会，对一号轴承进（jìn）行提（tí）升，提升轴承的干扰抵抗能力。

(4)对转子（zǐ）中（zhōng）心和气缸进行（háng）调整，防止气缸中心和转（zhuǎn）子运行中出现偏移（yí）的（de）情况（kuàng）。

(5)提高隔板和转子直（zhí）接的轴（zhóu）向间隙，在静叶、喷嘴和（hé）动（dòng）叶之间轴向间隙不断增加的情况（kuàng）下，可以明（míng）显降低气流涡动（dòng）的激振（zhèn）力，降低汽轮机的内效率（lǜ）。

3.3其他方面的改进（jìn）措（cuò）施

(1)油箱的控制。首先，要根据规（guī）定的要（yào）求（qiú）进行油系统和油箱的控制，要始（shǐ）终将油控（kòng）制在规定（dìng）的（de）范（fàn）围中，定期对油箱进行检（jiǎn）查（chá），油量比较少的时（shí）候，要及时进行（háng）补油，定（dìng）期对油箱进行滤水、放水和滤油（yóu）操作。其次对油箱排烟风机的入口门进行调整，要（yào）保（bǎo）证油（yóu）箱中有一定的（de）负压，对（duì）油气进行正常分离。最后（hòu），做好油质的分析工作，定期根据具（jù）体的运行情（qíng）况（kuàng），对出现的异常问题进行处理。避免（miǎn）进一（yī）步恶（è）化（huà）的情况出现（xiàn）。

(2)辅助油泵（bèng）的控（kòng）制。在辅（fǔ）助（zhù）油泵方（fāng）面，在汽轮机停机和启动前，要对所有（yǒu）的辅助油泵进（jìn）行试转，并将启动前的油泵连锁试验做好。此外，要定期对油泵进行检查和试验，保（bǎo）证辅助油泵运行的稳定性。

(3)冷油器。在操作冷油器前，要（yào）严（yán）格按照相关的监护制度进行开展，在（zài）切（qiē）换或停用冷油器时，控制好润滑油的（de）油压，并保证油温的平稳性，不（bú）允许有大的波动（dòng）出现。最（zuì）后，要（yào）防止冷油器的（de）油（yóu）侧有冷却水（shuǐ）进入，油压稍（shāo）微高出（chū）冷却水压即可。此外，在（zài）机组停机和启（qǐ）动（dòng）时，要防止冷却水压出（chū）现大的波动，定（dìng）期（qī）对冷油器漏水的情况进行检测。

(4)要将（jiāng）汽轮（lún）机的轴承温度控制在合理的范（fàn）围中（zhōng），当温度（dù）突然上升时（shí），要进行停（tíng）机检查。此外，当有轴（zhóu）瓦（wǎ）断油或（huò）水冲击等突（tū）发事件（jiàn）出现时，要及（jí）时停（tíng）机（jī）检查，将隐患进行消除后，才可以重（chóng）新进行运转。此外，要对检修工艺（yì）进行提（tí）升，避免维修不到位，出现轴（zhóu）承（chéng）损坏的情况。

(5)机组运行的过（guò）程中，相关人员要做好轴承（chéng）振动的监视（shì）工（gōng）作，当轴承振动出现报警或突然升高的情（qíng）况时，要立（lì）即将机组负荷降低到升高前的负荷。

4.结语

总而言之，汽轮机（jī）轴承作为汽轮机（jī）主要（yào）构成部分，为了（le）保证（zhèng）其运行的（de）正（zhèng）常性（xìng），需要不断的对（duì）检修（xiū）水平、运行水平（píng）、监控水平进（jìn）行（háng）提高，积（jī）极的探（tàn）索（suǒ）合理的解决（jué）方案（àn），进而保证汽轮机正常（cháng）运行。